◎記者 劉立
“今年全國兩會，圍繞做大做強民族汽車產(chǎn)業(yè)，我提交了關(guān)于提升汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率、推動車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等多項建議。”全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受上海證券報記者采訪時表示。
王鳳英表示，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速，多地掀起了投資汽車產(chǎn)業(yè)項目的熱潮，車企紛紛加速布局，一批在建和新建項目將在“十四五”期間陸續(xù)投產(chǎn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能規(guī)模將進(jìn)一步擴大。
“在新能源、智能化等新賽道上，汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭更趨激烈，產(chǎn)能利用上已逐步呈現(xiàn)強者愈強的馬太效應(yīng)?；诖?，在優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域面臨產(chǎn)能不足的情形，而在其他區(qū)域則出現(xiàn)了大量產(chǎn)能閑置的現(xiàn)象?！蓖貘P英說。
隨著全球汽車消費逐步復(fù)蘇，國際國內(nèi)兩個市場持續(xù)開拓，為整體提升汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率提供了新動能。對此，王鳳英建議，發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大做強民族汽車產(chǎn)業(yè)。
“嚴(yán)格遵循‘區(qū)域聚集、企業(yè)集中’的政策，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、配套體系完善的地區(qū)聚集，培育若干個世界先進(jìn)制造業(yè)集群。建議重點在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域打造具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時布局一批動力電池、半導(dǎo)體、激光雷達(dá)等新興細(xì)分領(lǐng)域的特色產(chǎn)業(yè)集群。此外，積極引導(dǎo)并鼓勵有產(chǎn)能擴張需求的汽車企業(yè)進(jìn)一步向優(yōu)勢區(qū)域聚集，進(jìn)而做大做強中國民族汽車產(chǎn)業(yè)。”她表示。
王鳳英還建議，統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵兼并重組，加快智慧工廠建設(shè)。同時，強化監(jiān)管力度，建立退出機制，避免資源配置不當(dāng)造成的浪費。積極推動雙循環(huán)相互促進(jìn)，鼓勵中國車企“走出去”，開拓海外市場。相關(guān)部門應(yīng)重點鼓勵一批具備自主創(chuàng)新實力的中國車企“走出去”，完善政府和市場雙重調(diào)節(jié)機制，引導(dǎo)中國汽車企業(yè)主動對接“一帶一路”沿線市場，進(jìn)一步拓展國際汽車市場，并加大扶持一批在新能源、智能化等領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢的中國汽車企業(yè)，向歐美等電動汽車市場發(fā)展?jié)摿Υ蟮膰H高勢能市場挺進(jìn)，帶動中國汽車整體出口規(guī)模的提升。
據(jù)統(tǒng)計，2021年全球汽車因缺芯問題減產(chǎn)超千萬輛?！拔覈酒髽I(yè)造車規(guī)級芯片意愿較低，原因在于車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)在初期缺乏有效保護，我國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)布局不完善，從而尚未實現(xiàn)自主可控?！蓖貘P英說。
對此，她建議，短期內(nèi)應(yīng)優(yōu)先解決缺芯問題。由相關(guān)部門牽頭，推進(jìn)系統(tǒng)布局，建立行業(yè)發(fā)展秩序，防止出現(xiàn)一哄而上的現(xiàn)象。針對擴產(chǎn)、投產(chǎn)的芯片制造企業(yè)，建立行政審批綠色通道，使企業(yè)迅速投產(chǎn)以解當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的燃眉之急。中期則推動完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控，統(tǒng)籌資源進(jìn)行車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)鏈部署，支持優(yōu)勢企業(yè)開展“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合攻關(guān)，同時構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機制，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。以此為基礎(chǔ)，實現(xiàn)長期能解決車規(guī)級芯片短缺的難題。