“一輛新能源汽車上，有數(shù)十個(gè)部件的材料來(lái)自我們公司?！睆V東偉的新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“偉的新材料”）董事長(zhǎng)龍志雄的話語(yǔ)，透著科技創(chuàng)新的底氣。這家扎根東莞橫瀝的廣東省專精特新中小企業(yè)，十年磨一劍的堅(jiān)守，成功打破國(guó)外對(duì)關(guān)鍵高分子材料的壟斷，成為新能源汽車、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“硬核支撐”。
“硬核材料”破壟斷
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，讓充電槍、充電樁等配套設(shè)施成了“香餑餑”，然而，這些設(shè)備的材料要求曾是一道“攔路虎”：充電接頭、槍頭需耐受高電壓、大電流，絕緣、導(dǎo)熱、阻燃性能缺一不可；充電樁長(zhǎng)期暴露在外，抗低溫、抗老化能力必須過(guò)硬。這些核心技術(shù)曾長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷，價(jià)格居高不下。
偉的新材料用數(shù)年攻關(guān)，交出了兩份亮眼“答卷”——無(wú)鹵阻燃增強(qiáng)聚酰胺（TcPA）和硅氧烷PC，直接打破了這一壟斷局面。
硅氧烷PC則是當(dāng)之無(wú)愧的“耐候強(qiáng)者”。通過(guò)在PC塑膠材料中接入穩(wěn)定性極強(qiáng)的硅元素，它具備了優(yōu)異的低溫延展性——即便在極寒環(huán)境下，性能保持率仍能維持在高水平，韌性保持率超80%；更能耐受10年以上的日曬雨淋，徹底彌補(bǔ)了普通PC材料在戶外環(huán)境中“脆如玻璃”的短板，成為充電設(shè)備外殼、5G基站外殼的“理想搭檔”。
無(wú)鹵阻燃增強(qiáng)聚酰胺（TcPA）堪稱“跨界高手”。這種以PA塑料為基體、引入無(wú)機(jī)陶瓷類粉體或纖維形成的復(fù)合材料，巧妙融合了陶瓷的無(wú)鹵阻燃性、導(dǎo)熱絕緣性與塑料的塑化加工性、柔韌強(qiáng)硬度。它有效解決了充電接頭、電池接口易碳化的痛點(diǎn)，成為新能源充電接頭、電池接頭、儲(chǔ)能接頭的“優(yōu)選材料”。
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